Риски, связанные с изменением климата

ОАО «РЖД» уделяет особое внимание рискам, связанным с изменением климата. Компания анализирует изменения климата и учитывает их при планировании своей деятельности. Основное следствие, которое потенциально может повлиять на работу Компании, — рост числа опасных погодных явлений, осложняющих функционирование железнодорожного транспорта, в том числе сильные дожди и снег, экстремально низкие и высокие температуры, резкий перепад температур, гололед, изморозь, а также усиление воздействия опасных гидрологических явлений при половодьях, паводках.

Компания регулярно оценивает природно‑климатические риски и разрабатывает соответствующие мероприятия по их снижению. Основными внешними техногенными и природно‑климатическими рисками для ОАО «РЖД» являются:

• аварии на объектах, связанных с обеспечением работы Компании;
• техногенные аварии на смежных видах транспорта (прежде всего в акваториях морских портов и на основных автотрассах);
• пожары, стихийные бедствия в районах деятельности Компании;
• увеличение частоты опасных гидрометеорологических природных явлений (мороз, жара, снегопад, ливень);
• увеличение частоты воздействия природных явлений на железнодорожную инфраструктуру (водоразмывы, оползни, сплывы откосов, обвалы и прочее).

Для снижения климатических рисков в комплекс мероприятий ОАО «РЖД» при эксплуатации инфраструктуры входит создание крепительных сооружений (плитные противоразмывные покрытия, отсыпки горной массы, анкерные крепления скальных пород) и сооружений для защиты земляного полотна от опасных природных явлений (противоселевые, противооползневые, противолавинные, противообвальные комплексы сооружений).

В 2024 году внедрена автоматизированная система мониторинга и анализа воздействия внешних факторов на инфраструктуру (АС МАВФИ), интегрирующая гидрометеорологические и гидрологические данные от Росгидромета и собственных постов ОАО «РЖД». Система выявляет искусственные сооружения, подверженные риску подтопления, используя данные о прогнозах осадков и характеристиках водосборных бассейнов.

Для мониторинга состояния многолетнемерзлых грунтов (ММГ) на железных дорогах ОАО «РЖД» действует Сетевая мерзлотная станция, которая ведет диагностику земляного полотна, контролирует температуры грунтов и эффективность охлаждающих конструкций, а также качество строительно‑монтажных работ. В специализированной лаборатории оценивают физико‑механический состав грунтов и степень их просадочности. В границах Северной, Восточно‑Сибирской и Дальневосточной дорог установлено 10 постов круглосуточного измерения температуры грунтов с регулярным сбором данных, что позволяет оценивать деградацию ММГ.

Для моделирования паводков и управления рисками в 2024 году совместно с МЧС России проведена аэрофотосъемка 306 объектов инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе. Созданная цифровая модель рельефа включена в «Атлас опасностей и рисков» МЧС и позволяет прогнозировать подъем уровня воды с учетом гидрологических и ледовых условий.